發動機經過一夜的靜置，各種摩擦面上的滑潤油殘余壓力早已消失，失去油膜保護，低溫潤滑油的粘度大大增加附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。青島租車公司教你避免發動機磨損。

　　冷機需要預熱

　　權威的研究成果表明，發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性;只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。

　　熱車的時間并非越長越好

　　長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利于環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉，水溫70℃-80℃為宜。正常怠速，化油器發動機在推回阻風門以后的發動機怠速平穩;電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，司機只需看轉速表正常就可以走車了。

　　發動機保護劑減緩磨損

　　冷機狀態下，多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。發動機超過50%的磨損是由于冷啟動造成的。使用冬季發動機保護機可延長發動機壽命。

　　有國外生活經驗的朋友會發現，一些歐洲國家嚴禁怠速熱車，并且在路口要求司機關閉發動機，以減少尾氣排放。發動機冷啟動后，由于三元凈化裝置還沒有升溫到工作溫度，無法正常工作，此時發動機排放的氮氧化物、碳氫化合物是超標的。歐洲一些國家的環保部門索性要求司機不得靜態熱車，在啟動后慢慢地行駛一兩公里，也不失為一種值得推薦的預熱方法。

　　本文由青島租車公司提供。