20日汽車后市場B2B交易平臺喜汽貓正式停止線上交易，這已經數不清是今年第幾家宣布關停的車后企業了，但青島租車小編依然樂觀堅信，車后可以成就偉大公司。但至少，以上門洗車、上門養護等為代表的汽車養護O2O業務，資本留給它們的機會已經不多。由曾經的資本寵兒，到現在卻幾乎落得頻臨全線陣亡的境地，拋開資本寒冬的外部環境，不得不說，汽車養護O2O的三大難點，有如三塊巨石壓在創業者身上。

       難點一：地域受限，以周邊為主。
       汽車養護O2O目前主要有兩種模式，一種是上門、一種是到店。
       上門主要的流程是車主線上預約，技師上門提供洗車或養護服務，車主只需將車鑰匙給到技師，無需到場等候。這對于車主來說一則可以節約時間，二則價錢更加便宜。但上門養護，且不說其低頻到大多數車輛每年僅保養1-3次，耗在路上的成本也是一筆大費用。以頻率稍高的上門洗車為例，常規的洗車頻率在10-40次/年，客單價30元/次，上門服務需要的基本洗車包括洗車機、吸塵器、一套工具、電瓶。這樣多的器件使得企業如果要控制成本，除去人工成本和物資費用，必須保證上門的路程不是太遠，這就決定了這個O2O企業必須要有很多的員工落腳點，以保證覆蓋到城市每片區域，但企業選擇上門的初衷，正是因為可以刨除昂貴的店面費用。
       而第二種，到店養護主要的模式是車主線上預約并付款，或者購買虛擬會員卡，然后車主到線下合作商家享受洗車服務，這里平臺就成為了汽車養護版的“大眾點評”，提供信息服務。到店的模式其實更需要擔待地理位置，平臺可以給的選擇其實不多?；谕|化的服務效果，車主會偏向于家或者公司附近的店鋪，試想，反正洗個車、做個保養，到哪都差不多，為什么要花費油錢開到遠的店鋪去？無論是上門還是到店的洗車或養護，都不適合長距離的服務，地域的受限首先就不利于單量的做大，這對于很多想要通過養護為入口做延伸的創業者來說，是壓在肩上的第一塊巨石。
       難點二：信任難題，習慣難培養。
       據了解，上門保養需要車身兩側預留1米，車頭預留2.5米，這在用地緊張的一線城市，不管是寫字樓還是住宅區，很多地方的停車都需要物業和其他業主來幫助協調。
對很多車主來說，選擇上門養護最重要的目的是節約時間，但若需要為了保養的空間反復折騰，甚至還要出動物業和其他業主，顯然得不償失。此前有汽車上門養護平臺使用假冒偽劣機油的消息，這更加劇了很大一部分用戶對上門養護的排斥心理。事實上，即使沒有假機油的消息，用戶現階段對上門養護的信任度有限，習慣也就很難培養起來。易觀智庫的數據顯示，汽車后市場用戶的滲透率很低，不到3%。
       汽車對于大多數人來說，是僅次于房子的昂貴品，花十幾萬買了一輛車，多花幾百元去有品質保證的4S店做保養，用戶的心里更踏實。在一些二手車平臺上，如果你的車一直是去4S店保養的，那么評估的轉讓價格會更高。
       當然，4S店做保養通常需要等待較長的時間，同時還需要支付比重不小的工時費用，因此也有很多車主習慣去線下的其他門店做保養，上門保養就價格來講優勢并不突出。而在線下門店有穩定的服務場景和更專業全面的養護工具，車主的質量溯源等問題也都可以當面溝通。
       易觀數據顯示，車后用戶有七成是中等收入者，單純的低價并不能形成強大的使用驅動力，他們更看重的是方便性。如果車主的上門養護習慣沒有被培養起來，更妄論平臺上的用戶粘性和日后的轉化率，這是阻攔創業者前路的第二塊巨石。
       難點三：補貼過度，燒錢無底洞。
       上門養護O2O企業在資本夏天的時候，試圖用錢把原本一個非高頻的服務燒出看似高頻的狀態，這里我們看到有曾推出1元洗車風靡廈門智富惠、長期推洗一輛車7元甚至零元的我愛洗車。
       這樣的吸毒式補貼，是極度扭曲的。一則，以低價聚集起來的中國用戶，沒有任何忠誠度，他們一旦吃了免費午餐，不會再愿意回頭；二則，對企業更重要的是，服務類的O2O，用戶越多，成本就越高，還要考慮上門、交通等成本。
       此前汽車上門保養O2O平臺博湃養車被傳出資金鏈斷裂，業務全面停止的消息。據媒體報道，博湃基本上就是接一單賠一百多塊，中低端車保養的客單價在500元左右，毛利只有30%，減去人工成本、材料成本以及快速鋪開市場的成本，盈利真是一件極難極難的事情。
       補貼這種模式，在周鴻祎的眼里，只能成為一種戰術，一種營銷手段，不能成為一種戰略。長期下去，就無法控制，違背了商業常識。
       如果是和線下服務商合作的上門平臺，在補貼用戶之余，還要補貼服務商。一位線下的汽車養護技師告訴我，店里每天能養護的車輛是固定的，即使平臺導流過來再多的車輛，每天可以養護的也依舊是那個數量。所以平臺有補貼那就合作，如果沒有補貼，那店里就不和平臺玩了。
       這種情況下，補貼就像一劑毒品，一旦開始就是一個無底洞，有錢的時候貌似紅紅火火，但一旦資本不愿意陪你玩了，受苦的只有創業者自己。
       在青島租車小編看來，汽車養護O2O的重點還是在線下，尤其是汽車集團、大型分銷商以及線下的養護品牌連鎖店，這三者坐擁強大的線下連鎖實體店資源，有品牌影響力，以線下反攻線上也許是個機會點。比如9月上汽集團打造的集用戶養車、用車、賣車及車務服務等一身的連鎖實體品牌“車享家”，就是一個很好的嘗試。